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    這種故障是指壓縮機電機啟動、運轉正常，但不能壓縮制冷劑，常見的故障原因有壓縮機缸墊擊穿、滑塊間隙過大，滑塊壓簧損壞等。壓縮機不做功時，雖然轉動正常，但摸排氣管不熱，吸氣管不涼。為了準確判斷，須放掉制冷劑，用氣焊將壓縮機從系統(tǒng)中分離。這時如果采用原來的控制方法啟動壓縮機，會因管路無低壓而停機保護，所以要用強制啟動的方法使壓縮機運轉。用拇指堵住壓縮機的排氣口和吸氣口，如果感覺不到吸排氣，或壓力極小，證明壓縮機確有故障。 

    將壓縮機的3個固定螺絲拆下，倒出機內的冷凍油。不要忘記用油杯測量倒出的油量，以做為壓縮機修好后加油的依據。在沒有機加工條件時，可以將壓縮機捆綁在臺鉗上，用鋼鋸在離底部2cm處將壓縮機外殼鋸開。鋸口不要太深，避免傷內部機件。在機殼周邊將完全鋸開時，用扁鏟從鋸縫將上下兩部分撬開，這樣做的好處是能避免鋸屑進入壓縮機，損傷線圈漆包線。  

   機殼鋸開后，先用煤油把壓縮機內的雜質洗干凈，并準備一個盒子來裝拆下的零件。初學者在拆開壓縮機后，要準備紙筆將卸下零件的方位、次序清除記錄下來。俗話說：“好腦子不如爛筆頭”，要是在以后裝配復原時，多出一兩個零件不知往哪兒裝，可就費事了。畫出了壓縮機內葉片彈簧損壞的情況。彈簧損壞后，葉片不能上下移動，滾子轉動時氣缸內沒有壓力差。更換彈簧后，重新組裝壓縮機，滑塊和滾子上要抹上冷凍油。外殼焊接前，要按原來鋸開的方位將上下兩部分對好，縫隙不能超過0．2cm，否則焊渣會掉進殼內。如果不具備氬弧焊的條件，機殼也可以采用電焊。焊時使用直徑2mm的低碳鋼焊條，先在焊縫上均勻點焊3～4處，將壓縮機傾斜45度，從各焊點開始焊接，每次焊縫長為5cm左右。這樣邊轉邊焊，注意焊縫接頭的處理。完整的焊縫應該均勻牢靠，“魚鱗”排列整齊。經打壓、檢漏，確定焊口不漏后，用煤油清洗內部焊接時產生的氧化物。將壓縮機倒置一個晚上，使煤油完全流出，然后從高、低壓管分別注入冷凍油。 

    測試時，采用強迫啟動方式使壓縮機運轉一小時，排出多加的冷凍油，并用自身熱量排除空氣中的水分。確認壓縮機運行良好，空轉電流大小正常，即可將它重新裝到機座上，墊好彈簧和橡膠墊。將制冷系統(tǒng)的管路按原樣焊好后，進行試壓、檢漏和抽真空。 

    抽真空的方法是：參照。擰下低壓氣管旁通閥加氣外螺母，用橡膠軟管帶頂針端按公制或英制要求連接好。放出制冷系統(tǒng)試壓氮氣，當制冷系統(tǒng)的壓力為0Mpa時，把橡膠軟管另一端連接到雙聯(lián)壓力表的“Lo”端上。另用一根膠管分別將真空泵與雙聯(lián)壓力表連接。 

    管路連好后，接通真空泵電源。當系統(tǒng)內真空度達到-0．1Mpa時，拔下真空泵插頭，停止抽氣并把壓力表的Lo閥門關上。卸下真空泵的連接管，接好F22制冷劑鋼瓶，擰開瓶閥。擰松雙聯(lián)表中間的連接螺母，排出從氟瓶到壓力表管路內的空氣。然后擰開壓力表低壓(Lo)閥門，使制冷劑進入制冷系統(tǒng)。當系統(tǒng)內的制冷劑壓力達到O．3Mpa時，用遙控器開機，設定制冷狀態(tài)，讓空調器運轉。當系統(tǒng)內壓力為0．45Mpa時，關閉氟瓶閥門，停止加制冷劑?？照{器繼續(xù)運轉，當看到低壓氣體管有結霜現象出現時，卸下加氣膠管，并把外螺母擰好。停機，等系統(tǒng)內壓力平衡后，用洗滌靈液檢漏。如果證明管路沒有泄漏的地方，即可空調器故障排除，即可恢復制冷。 

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